Същност на автомобилните гуми

Какво представлява гумата?

На пръв поглед гумата е нещо черно и кръгло с дупка в средата. Когато сложим рентгенови очила обаче, картината се променя.

Гумата е високотехнологичен продукт със сложна конструкция, съставена от различни компоненти, изработени от различни суровини, и е от съществено значение за вашата безопасност и ефективното функциониране на вашия автомобил.

Гумата има сложна съставна конструкция, т.е. тя представлява монолитен сбор от материали с различни свойства, чието производство изисква голяма прецизност.

В една и съща гума може да се използва каучук с различен състав. Всеки материал има много различни свойства и производството му изисква голяма прецизност. Всеки от тях е специално проектиран, за да отговори на изискванията за гъвкавост, сцепление, сила и т.н. В гумите се използват също и метални и синтетични нишки с километрична дължина.

Какво включва конструкцията на гумата?

Гумата се състои от много различни слоеве, те включват:

Един слой синтетичен каучук, въздухонепроницаем Този слой ще се постави от вътрешната страна на гумата и ще изпълнява функцията на въздушна камера. Проверявайте налягането всеки месец, тъй като с течение на времето се наблюдава загуба на въздух.
Каркас - състои се от тънки корди от текстилни нишки, разположени в прави обръчи, залепени към каучука. Тези корди са ключов елемент от конструкцията на гумата и ще и позволят да устои на налягането. В един каркас на автомобилна гума се съдържат около 1400 нишки, всяка една от които е в състояние да издържи сила от 15 кг.
Зона на борда - мястото на контакт на каучуковата смес с джантата. Неговата роля е да предава въртящия момент от двигателя и спирачния механизъм на колелото към контактната повърхност с пътната настилка. Контактната площ е не по-голяма от човешка длан.
Бордове - служат за пристягане на гумата върху джантата. Те могат да издържат натоварване до 1800 кг, без риск от скъсване. Бордовете са общо осем – по два на всяка гума. Това означава, че общото натоварване, което могат да поемат е 14 400 кг: една средно статистическа кола тежи около 1500 кг.
Страници - предпазват гумата от удари с тротоари, дупки и т.н. Освен, че по-твърдата каучукова смес на страниците защитава гумата, върху тях също можете да откриете важна информация във връзка със самата гума.
Каркас - горните пояси представляват множество много фини стоманени корди, много устойчиви, полегато кръстосани и залепени една върху друга към каучуковата смес, от които до голяма степен зависи здравината на гумата. Усъвършенстваната технология на за перфектното свързване на стоманата с каучуковата смес гарантира Вашата безопасност. Това означава, че гумата може да издържи на натоварването и деформацията при завиване и не се увеличава при въртенето на колелата. Те също са и достатъчно гъвкави, за да поемат деформациите, причинени от неравности, дупки и други препятствия на пътя.
Подпротекторен слой с "0 градуса" Наричан още пояс под „0 градуса“, този важен предпазен слой намалява загряването в резултат на триене и помага запазването на стабилен профил при шофиране с висока скорост. За да се предотврати разтягане под въздействието на центробежната сила, този пояс е армирани с найлонови корди, поставени надлъжно в единична редица или в ивица, перпендикулярно на пояса – каркас.
Протектор - тъй като контактното петно - онази част от протектора, която е в контакт с пътя, е не по-голямо от човешка длан, протекторът е проектиран така, че да устои на много сериозни натоварвания. Каучуковата смес, от която е съставен, трябва да има сцепление с всички видове пътна настилка, да е устойчив на абразивно износване и да гарантира възможно най-малко загряване. Така, че тази невероятна комбинирана конструкция е много повече от нещо черно и кръгло с дупка в средата.

Основни параметри на гумата

Широчината на гумата е разстоянието между двете страни на напомпана гума в най-широката й част. Измерва се в милиметри.

Височината е равна на разстоянието между вътрешния ръб на гумата и най-високата част на грайфера, при липса на приложен натиск върху гумата. Измерва се в милиметри.

Вътрешният диаметър е равен на диаметъра на вътрешния ръб на гумата. Измерва се в цолове (инчове).

Пропорционалното отношение е показател, който се получава по формулата: ( височина/широчина ) x 100. При липса на стойност за пропорционалното отношение се приема пропорционално отношение 80 (Пример: 155 R 13 = 155 / 80 R 13).

Варианти за изписване размера на автомобилни гуми:

Леки автомобили (Пример: 165 / 70 R 13 55 H)

165 - Широчина на гумата в мм
70 - Пропорционално отношение
R - Радиална конструкция на каркаса
13 - Вътрешен диаметър на гумата в цолове (инчове)
55 - Товарен индекс
H - Скоростен индекс

Товарни автомобили (Пример: 185 / 65 / R 16 106 / 104 L LT)

185 - Широчина на гумата в мм
65 - Пропорционално отношение
R - Радиална конструкция на каркаса
16 - Вътрешен диаметър на гумата в цолове (инчове)

Технологията Run On Flat

Технологията RUNONFLAT напълно отговаря на името си (в буквален превод: движение със спукана гума) - тя позволява автомобилът да продължи движението си след спукване на гумата. Дори и когато гумата е напълно спаднала, можете да продължите пътуването си още 80 км при скорост до 80 км/ч.

Уникалните свойства на тази технология се дължат на усилената страница на гумата. Високоустойчивите гумени вложки могат да понесат тежестта на автомобила дори и когато налягането в гумата, което обикновено изпълнява тази задача, липсва.

Кога могат да се поставят RunOnFlat гуми ?

*само на автомобили, чиито производител разрешава използването на самоносещи гуми.